快遞企業等級評定的辦法和實施細則出臺后，快遞企業紛紛展開各項預備工作以在明年獲得一個好的等級評定。該實施細則的出臺，規模較大、經驗豐碩的快遞企業將得到高的評級;規模較小的企業若想得到較高的星級，勢必要加大資金投入與進步服務水平。等級的評定具有顯著的馬太效應。等級高的企業勢必會相應得到更多的訂單與品牌認知度，相反，等級低、跟不上尺度的小企業或許只能在生死邊沿掙扎。這也是激發排名并不算靠前的快遞企業聯手從而做大規模的原因之一。

    1988年到1997年，這個時期開始卸下重工業化的經濟枷鎖，商業潮(或稱下海潮)像是“重生產、輕流通”經濟發展模式的反省。重商主義抬頭、商貿流通活躍，傳統公路運輸業隨之鬧春，公路貨運人對物流認識開始從蒙昧到啟蒙。這個時期中國向全球制造業重心邁進，從社會建設到商貿發展都需要大量運力，而低門檻公路運輸市場，刺激了很多人投入創業。商業潮卷來了市場金砂，也卷來了行業污水。現在，既然我們是從物流市場的“下流”社會看“上流”社會，就不必忌諱污跡。

    九和物流專線公司有限公司擁有一批年輕、充滿朝氣與活力的精 通信息化管理的員工隊伍。十余年來，為打造“年輕化、信息化、品牌化”貨運服務提供了智力支持，公司一直以科學的管理、專業的規范化服務，合理的運輸價位、良好的企業信譽活躍于我國貨運行業之林。承攬全國公路貨物運輸，我們借助于強大的信息服務平臺和網絡優勢在全國省會城市以及環渤海地區、長三角地區、珠三角地區分別建立了分公司和辦事處，迅速搭建起了一、二級城市貨物運輸市場，實現了全國城市之間縱橫交錯、真正立體化貨物快運，可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業務。